アメリカのクルーズ客船運航会社セレブリティ・クルーズが運航する客船です。
命名式の後、ミレニアムは2000年7月1日にアムステルダムからバルト海の港に向けて処女航海に出航した。ヨーロッパでの初航海に続いて、 2000年11月にニューヨークで北米デビューを果たした。
セレブリティ・ミレニアムは、スタイリッシュな空間で上質なサービスを提供しており、横浜発着の日本周遊クルーズや釜山クルーズ、バリ・マレーシア・タイクルーズなどに参加することができます。
クルーズ客船「Celebrity Millennium（セレブリティ・ミレニアム）」アメリカのクルーズ客船 広島港クルーズターミナル 広島市南区宇品海岸３丁目１２ #広島 #広島港 #クルーズ客船 20251022 @akibingo
セレブリティミレニアム
ベトナム、ニャチャンのセレブリティ・ミレニアム、2020
歴史
マルタ
名前
2000–2007:ミレニアム
2007年～現在:セレブリティ・ミレニアム
所有者 ロイヤル・カリビアン・グループ
オペレーター セレブリティクルーズ
登録港
2000–2002:リベリア、モンロビア
2002–2007:ナッソー、バハマ
2008–現在:バレッタ、マルタ
ビルダー
アトランティック劇場
サン・ナゼール、フランス
ヤード番号 R31
発売 1999年11月7日
スポンサー ロビン・ルー
洗礼を受けた 2000年6月26日
取得した 2000年6月22日
処女航海 2000年7月1日
使用中 2000年～現在
識別
コールサイン：9HJF9
IMO番号: 9189419
MMSI番号: 249055000
状態 勤務中
一般的な特徴
クラスとタイプ ミレニアム級 クルーズ船
トン数 90,963 GT
長さ 964.6 フィート (294 メートル)
ビーム 105.6 フィート (32 メートル)
下書き 26フィート（8メートル）
デッキ 11（乗客がアクセス可能）
設置電力
ゼネラルエレクトリックの ガスタービン2基
50,000kW （合計）
推進 ロールスロイス/アルストム マーメイド19 MW アジマススラスター2 基
スピード 24ノット（時速44km、時速28マイル）
容量 乗客2,138人
クルー 920–999
GTSセレブリティ ミレニアム(旧称ミレニアム) は、セレブリティ クルーズが運航するクルーズ船です。同船はガスタービンで駆動する同クラスの1 番船です。2000 年に納入され、セレブリティ クルーズの船隊で最も古い運航船です。
歴史
計画と建設
1998年2月、ロイヤル・カリビアンはアトランティック造船所と2隻の新造船を建造する意向書に署名し、さらに2隻のオプションを付けて、ミレニアム級と呼ばれる新しい船のクラスを創設した。セレブリティのセンチュリー級船の発展型として設計されたこれらの新造船は、当初は総トン数85,000 トン、定員約1,900名で、それぞれ2000年6月と2001年1月に納入される予定だった。
この船は、ロイヤル・カリビアンとの合併後、セレブリティにとって初の新造船であり、ドイツの造船所マイヤー・ヴェルフト以外で建造されたセレブリティ初の新造船でもあった。この船は1999年11月7日に同造船所から進水した。この船は2000年4月7日に最初の海上試験に、2000年4月21日に2回目の試験に出発した。この船は当初、2000年5月31日に引き渡される予定だったが、この船の引き渡しは2000年6月22日に延期された。この船は2000年6月26日にサウサンプトンで、フランスの有名シェフ、ミシェル・ルーの妻ロビン・ルーによって命名された。この船の最初の登録港はリベリアのモンロビアであった。
作戦経歴
命名式の後、ミレニアムは2000年7月1日にアムステルダムからバルト海の港に向けて処女航海に出航した。ヨーロッパでの初航海に続いて、 2000年11月にニューヨークで北米デビューを果たした。その後、12月にフロリダ州フォートローダーデールのエバーグレーズ港に再配置され、冬の間カリブ海クルーズを行った。翌夏には地中海を航海した。 2001年以降、この船はヨーロッパ、オーストラレーシア、カリブ海を広範囲に航海している。
2011年5月、60代の女性乗客がサンディエゴ港に寄港した際に下船できず行方不明になったと発表された。船の防犯カメラには、彼女がカボ・サン・ルーカスとサンディエゴの間の海域に飛び込んだことが映っていた。
2012年12月、同艦は母港のシンガポールに到着しアジアでデビューした。 同艦は主に冬季にシンガポールで活動し、夏季には主にアラスカで航海した。
COVID-19パンデミックのため、セレブリティは2020年2月にセレブリティ・ミレニアムのアジアクルーズをすべてキャンセルし、ロサンゼルスに再配置して、2020年3月と4月に救急隊員と軍人向けの無料クルーズを運航した。しかし、2020年3月13日に同社が運航を停止した後、すべての航海がキャンセルされた。パンデミックの間、船はサンディエゴ沖に停泊または停泊していた。乗組員の帰国に何ヶ月も苦労した後、2020年5月の時点で最大480人の乗組員がまだ船上に残っていた。
2021年夏、セレブリティ・ミレニアムはセレブリティ・エッジに続き、北米での運航を再開した2番目の船となり、シアトルに再配置する前にセント・マーチン島から数回の航海を提供し、7月23日にアラスカ航海を再開した世界で2番目の船となった。
デザインと仕様
ミレニアムのオリジナルの船体塗装は、主に濃い青の塗装で、船全体に黄色と白の帯が描かれていた。竣工後、同船はターボ電気 COGES発電所を搭載した世界初のクルーズ船となった。 COGES 発電所はガスタービンと蒸気タービンで構成されており、後者はガスタービンの排気熱を利用して発生した蒸気で駆動される。このようにして、本来失われるはずだったエネルギーの一部が回収され、発電所の燃料消費量が削減される。推進力は、カメワとセゲレック(現アルストム)製の 2 つの「マーメイド」方位ポッド推進ユニットによって提供される。
この船にはオリンピック・レストランという特別レストランも併設されており、このレストランにはオリンピック号 （タイタニック号と ブリタニック号の 姉妹船）で使用され、1935年に船がスクラップとして売却された際に取り外され保存されたクルミ材のパネルが使われている。
2019年初頭、同船はシンガポールのセンバワンにあるセンブコープ・マリン造船所で35日間のドック入りを果たし、改装された。変更点の中には、30の新しい客室が含まれていた。
ポッド推進力の問題が再発
竣工から数ヶ月後、ミレニアムはポッド推進システムのベアリングに問題が発生し、2000年12月にバージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所で修理のため緊急ドック入りしたため出航がキャンセルされた。 2007年7月、ヴィルフランシュシュルメール近海で電気系統の故障中に水中の岩に衝突して船のプロペラが損傷し、地中海航海の多くをキャンセルせざるを得なくなった。この損害はロイヤル・カリビアンの利益に1株当たり約0.14ドルのマイナスの影響を与えると予想された。 2013年8月、船はポッドのモーターの電気部品に問題が発生し、残りのアラスカ航海がキャンセルされ、2013年9月に修理のために緊急ドック入りを余儀なくされました。伝えられるところによると、この問題によりセレブリティはチケット収入の損失で約1,300万ドルを被り、 すべての発生した費用を合わせると推定3,100万ドルの損失となりました。
数々の修理が失敗に終わったため、ロイヤル・カリビアンは2003年8月にロールス・ロイス社とアルストム社を相手取り、失われた収益とポッド関連費用の回収のため3億ドルの訴訟を起こした。ロイヤル・カリビアンはその後2010年1月に和解した。
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