4月23日午後、知床遊覧船が運航する
小型クルーズ船が事故を起こしました。
当初は「浸水した」との報道でしたが
最悪の状況となっているのは周知の通りです。
断片的な情報ではありますが、
旅行観光に携わる人間として、
現時点で共創チームメンバーに
「いったい何が起きたのか」
「なぜ大惨事になってしまったのか」
「主催者側としてのリスクマネジメント」
「利用者側は何に気をつければ良いのか」
４点を今日はできるだけ短時間で解説します。
5月からの月曜日は共創メンバー限定配信と
させていただきますが、
今日のテーマは視聴者の方にも
知っておいていただきたいことですので、
一般公開させていただきます。
【第569回】
YouTubeLive 4月25日22時45分頃から
高萩徳宗のひとり放送局
知床クルーズ事故はなぜ起きたのか
＜本日のお題＞
・いったい何が起きたのか
・なぜ大惨事になってしまったのか
・主催者側としてのリスクマネジメント
・利用者側は何に気をつければ良いのか
●いったい何が起きたのか
１９トンの小型クルーズ船が沈没
ウトロでクルーズ船を運航する会社は５社
KAZU１は船歴37年
（FRPクラフト船体の平均12年寿命フルメンテナンスで20年）
※FRPとは繊維強化プラスチック(FiberReinforcedPlastics)の略称
繊維（ガラスマット）を樹脂で固めた複合材
1985年製造「ひかり８号（ほうらい汽船）」
1998年岡山で「シーエンジェル１号」
2016年知床遊覧船で登記
●なぜ大惨事になってしまったのか
＜考えられる要因＞
・知床クルーズは本来6月から
（GWは特別運航）今年は4月29日から
→4月は海が荒れる日が多い
・１９トンの小型船、37年使用
・昨年2回事故を起こしていて亀裂が入っていた（との情報）
・午前中、ウトロは晴れていた（波の高さ３０センチ）
・乗客26名1名単価8800円
・乗客は遠方から来ている人も多い
・雇われ船長
・社長（経営者）が交代、社員の大量退職（の情報）
・コロナで経営不振
●主催者側としてのリスクマネジメント
臆病者になる勇気を持て
単船で出港しない
救命ボート（19トンは義務ではない）
救命胴衣（屋内では着用義務なし）
●利用者側は何に気をつければ良いのか
口コミのチェック（火のないところに煙は立たない）
地元の評判をリサーチ（宿、商店、コンビニ、通りすがりの人）
利害関係のない業界関係者の体感（添乗員さんは本当のことを知っている可能性が高い）
自身の五感（なんとなく嫌な感じ）
長くなりそうな場合、
明日に持ち越します。
高萩徳宗
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